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全国汽车交易市场2005年6月份动态分析

发布时间:2019-11-09 19:47:53

  全国汽车交易市场2005年6月份动态分析_我的钢铁

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  武汉竹叶山汽车市场:

  车价自2000年以来最稳定 消费者不在盲目持币待购

  汽车降价多年来一直是人们最关心的话题之一,而上半年的车价稳定却也吸引不少购车者。作为华中地区的车市风向标竹叶山汽车市场,上半年共售出汽车13415辆,其中轿车售出6591辆、客车售出4317辆。虽说比去年同期下滑了3千多辆,然而与去年下半年相比却上涨了1千多辆。

  购车者越来越理性化

  对于今年车市而言,价格仍然是众多消费者所关心的话题之一。经过了去年轰轰烈烈的汽车降价声后,一开年各汽车生产厂家就吸取了这几年教训和经验,改变了那种汽车降价恶性竞争现象,采取了以定单生产方式,控制了厂家、商家在库存量上几乎为零的做法。而作为消费者来说、在选车时不在担心今天买车明天降价的这种怕上当心理因素,从而使一些持币待购的用户,随着时间推移慢慢被释放。

  由于车价的稳定消费者渐渐趋向于品牌车型,就上半年销售情况来看,销售好的车型主要是富康、依兰特、飞度、凯越、吉利等十万元以下车型。就东风雪铁龙而言,前6个月在竹叶山市场就售出5千多辆,而在全国销量达到近7万辆,超过了去年同期销量。

  由于大多生产厂家按照15%左右增幅制定产销计划,对今年车市回暖预计不够,所以到了5月份后一些销量好的车型,严重出现货源紧张现象,而市场销量也就相对萎缩。仅5月份货源紧张车型有爱丽舍、富康、依兰特、凯越、君威、雅阁、飞度、赛豹、自由舰、颐达等十几个系列车型。

  新款车和经济型轿车占据主要消费

  不过,上半年车市在很大成度上新款车给车市增添不少氛围,虽然今年推出的车型不多,但市场反映程度却很高,如吉利·自由舰和哈飞·赛豹这两款具有民族知识产权的车型,一上市就多次出现货源紧张现象。

  另外,经济型轿车销量更好于去年同期,这主要原因是油价的不断上涨,让居多消费者对小排量车型更受青睐。而油价的上涨也给今年车市在销量上缩减不少,同时车贷门槛的提高相对也减少了30%的购车客户。据了解如今客户办理一个按接手须,最短时间也得在一个星期左右。

  就上半年车市整体来看,私人购车比例已达到了95%以上,消费者更看好节能性好、安全性更高的车型。

  西安市汽车自选市场:

  西安市汽车自选市场2005年1——6月销售各类型汽车4946辆、销售额22119万元,与去年同期相比较分别减少22%、25%,6月份销售各类型汽车835辆,销售额4012.18万元,与去年同期相比较销售额基本持平,销售量今年比去年上浮12%。与上月汽车销售相比较分别增长了5%、13%。出现销售减少的原因是多方面的。

  一、

  国家对宏观经济的调控,汽车信贷政箦的调整,燃油价格的不断上升及汽车排放的新标准等原因,直接或间接地对汽车消费者产生了一定影响。

  二、 行业竞争日趋激烈,已由卖方市场转变为买方市场。

  三、

  不断扩建的各种汽车市场都要分享有限的消费份额。这都影响各市场的销售量。

  上海联合汽车城

  6月市场形势喜亾

  汽车销售大幅上升

  一、六月销售大幅增长 市场再现良好势头

  通过对联合汽车交易市场58家经销商的统计得出本月汽车销售总量为2366辆,销售额为4.01亿元;分别较5月份上升了23.68%和29.35%;比去年同期增长了29.51%,53.85%;其中轿车1377辆,占销售总量的58.2%;客车751辆,占销售总量的31.7%;卡车238辆,占销售总量的10.1%。今年上半年联合市场累计销售汽车11821辆,同比下降8.64%;销售额计20.24亿元,同比上升2.79%。

  二、全国市场销量创新高 持币待购能量得释放

  全国汽车市场在今年3、4月份连续出现销量历史高峰后,6月份再创29.68万辆月销量的历史新高,同比增长了55.8%。由此,上半年国内乘用车市场最终延伸出了稳定上升的销量曲线。

  全国乘用车市场信息联席会发布的报告显示,上半年乘用车明显销大于产;全国共销售乘用车145.73万辆,同比增长15.6%;而全国各大车商共生产乘用车139.84万辆,同比仅增长

  0.6%。其中,国内28家轿车厂商共销售国产轿车130万辆左右,同比增长17.%,约占乘用车总销量的89.71%。自主品牌表现突出,天津一汽、奇瑞汽车和吉利汽车进入上半年国产轿车销量前十位。SUV厂商则出现18家有17家负增长的状况,成为乘用车细分市场惟一下滑板块。

  持币待购能量的释放被认为是拉起上半年车市的主要原因。上半年大部分车价的相对下降、绝对回升催化了消费者“买涨不买跌”的心理,使去年潜在用户持币待购的能量顺利释放。此外,今年实行的经销商订单营销体制也对去年遗留下来的库存症结起到了重要的疏通作用。

  三、 生产企业“五强”依旧 行业业绩稳步上升

  6月份,上海通用以单月销售34770辆的成绩夺取销售冠军,这也是上海通用连续4个月超过南北大众蝉联冠军位置,并且这个月比南北大众都多出了将近1万台的成绩,也比自己在5月份时候的成绩多出了6000台左右,创造了国内乘用车市场单月销售的记录,这不能不说是个好消息。

  在上海通用之后,一汽大众和上海大众在6月份的销售成绩分别为24896辆和24494辆,也都比5月份增长了1700台,虽然比3月份的成绩还差一点,但明显的回升态势已经显露无遗。

  排在第四位的是北京现代汽车,经过了30万辆停产改造后的北京现代迅速回复了强劲的态势,在6月份销售量达到了23672辆,刚刚上市的现代途胜也有1500台的不俗表现。而广州本田凭借稳定的销售依旧排名第五,成绩为23022辆,比5月份也有了4800台的增长。

  除了这“传统”五强外,东风日产、奇瑞汽车、神龙汽车等在6月的表现同样不俗,东风日产6月份汽车销量达到16353辆,创造了其公司历史的最好纪录。以上的前五强企业,总的销售成绩达到了13.09万辆,远远超过了5月份前5名企业销售11.24万辆的成绩,车市整体回升的态势非常明显。

  四、 上海汽车市场情况

  据上海车管所的数据,6月份在上海新上牌和老牌照换新车的国产轿车共6505辆。上海车市的主力军依然是平均价格在15万元以上的中高级车,而价位偏低的普及型和微型车由于受到牌照费用的影响依然表现不佳。

  在中高级市场,“新三样”(君威、帕萨特、雅阁)继续表现抢眼,三者的合计份额占去整个中高级车市的三分之二强。比起上个月,别克君威得益于始自5月份的降价以后600多辆的上牌量、30%的市场份额以及23%的增长而一举夺魁,帕萨特和雅阁分别以22%和14%的占有率紧随其后。中高级车市的又一颗明星福特蒙迪欧以其低价优势正在冉冉升起,其潜力不可小视,增长率在所有车型中是最高的,本月已经悄然占据了排行榜的第四位。第五至第十位的车型依次是奥迪A6、索纳塔、风神蓝鸟、马自达M6、宝马和奥迪A4。

  而今年以来竞争最为激烈、价格战此起彼伏的中级车市场,已经成为国产轿车市场的龙头老大。由于各大厂商均囤积重兵与此,相信随着下半年新车的陆续上市和消费环境的逐步好转,该区间的市场份额在整个国产轿车市场还会逐步扩大。在上海的中级车市场,本土两大厂商大众、通用的主力车型桑塔纳3000和别克凯越占据绝对的市场地位,两者以1500多辆的上牌量稳居市场前两名,合计份额达到63%,成为中级车市场的第一集团军。特别是凯越,相比5月份,这款被上海通用在价格策略、市场拓展上发挥到极致的车型以70%的增长率再次成为国产轿车的增长冠军。

  普及型轿车市场上依然是本土车型的天下,桑塔纳、POLO、别克赛欧三款车分别占据前三位,并且以将近90%的市场份额让其他车型汗颜。而在微型车市场,广州本田的飞度独占鳌头,市场占有率达到28%,后面依次是长安-奥拓、高尔、奇瑞、菲亚特。

  由于受到2005年许可证取消和关税降低等因素的影响,上海进口车市场总体表现平缓,根据车管所提供的数据显示,2004年6月,在上海新上牌和老牌照换新车的进口小客车(含轿车)总量409辆,比5月份微降了1个百分点,日本、德国、韩国的进口车依然是上海进口车市的主力。纵观今年以来的上海车市,由于其特殊的总量控制政策,所以上海市场表现出一贯的脱离全国市场走势、我行我素的特色。但是在其中我们依然可以发现某些符合市场规律的表现,比如,中级车市场份额的逐渐扩大就显示出上海消费者成熟、理性的一面,这与各大厂商在这一领域的苦心经营也是分不开的。

  五、联合汽车城排行情况

  2005年6月份前五名经销商

  根据排行显示,六月份联合汽车市场与全国市场良好的销售形势一样,虽然前五位经销商和前十位汽车品牌的上榜情况并无大的变化,但其销售量均有较大幅度的增长。雪弗兰,这一上海通用引进的大众化国际品牌在市场内近两个月的表现非常突出,本月更是比上月增加了一倍的销量,新赛欧配置提升而价位不变的策略起了作用,雪弗兰景程针对国内中级车市场推出的全新产品,其宽大、舒适和较高的性价比赢得了消费者的青睐。虽然因受汇率影响,沃尔沃(Volvo)汽车公司于5月10日在上海宣布系列进口车型价格平均上调一万元左右,但此举非但未使其销量下降,反而节节上升,这不但显示了消费者对此国际豪华品牌的认可,也在一定程度上反映出消费者“买涨不买跌”的心理。东风日产的业绩应得益于其今年推出的两款新车型,天籁和颐达。继天籁摘取了“年度车2005“的桂冠后。又推出了颐达这款全新的紧凑级轿车,这款融入了很多欧洲的设计元素的中级轿车以其显着的宽敞空间和较高的配置,使其一上市就取得了不错的业绩。

  六、 价格变化趋势

  在北京频频传来降价信息的同时,目前上海车市的销量仍然在上升,汽车价格也比较稳定,

  且北京车市的价格和上海的相差不大,如近期在北京降价的车型如伊兰特、蒙迪欧等,早在个月之前在上海就可以用同样的优惠价买到,因此这个上海车市的价格在近期内波动不大。

  据了解,和厂家指导价相比,上海市场基本上每个车型目前都有2000—3000元的价格优惠,这样的降价幅度与去年经销商售车实际成交价与厂家指导价之间动辄两三万元的差价相比实在是微薄,因此不会对整体车市造成影响。

  有统计资料显示,去年12月份,15个品牌共有81个车型的国产中高级轿车厂家指导价与当月市场实际成交价的平均价差高达1.5万元以上,但是到今年5月下旬,两者的平均价差仅8392元;中级车19个品牌100个车型去年底的厂家指导价和当月经销商实际成交价的平均价差为1.2万元左右,但是到今年5月下旬,平均价差仅为6084元;而13个品牌共73款经济型轿车去年底平均价差也高达1万元,但今年5月下旬时平均价差已缩小至3355元。从5月份全国各大汽车市场的反馈看,价格稳定堪称车市的一大特点,因此专家表示,考虑到多数车型的市场供求状态,价格的稳定趋势还将延续。

  自6月25日起国内汽油、柴油价格上涨。

  对于这次油价的上调,无论是正在考虑购车的消费者还是本市的汽车销售商反应都十分平静。大多数私车车主均表示无所谓,只有出租车司机反映如今正逢酷热时节空调使用频繁,油价上涨之后每天的开支将增加元。专家指出,随着国际油价的变化,国内油价正在突破多年稳定不变的旧格局,向着随行就市的原则调控发展。显然,上海的消费者对此还是有承受能力的。

  成都西部汽车城:

  2005年06月份销售汽车853辆,成交金额约6040万元,排在销售排行榜前六名的是:长安(183辆)、哈飞路宝(137辆)、金杯(99辆)、一汽佳宝(65辆)、吉利(51辆)、奇瑞(29辆),占商城本月销售总量的66.12%。

  与上月相比,本月销量下降29.1%、销售额下降31%。从附表中可看到除5万元以下的低端车有2.84个百分点的升幅外,其余各档车均有不同程度的下降,而绝对数下降更是非常明显(见附表),造成这种市场活跃而商城内销量下降的原因体现在以下几个方面:

  1、由于2004年销售状况不佳,生产厂家在制定2005年生产计划时都比较保守,造成市场上出现一些品牌的销售缺货、断货;

  2、一些生产厂家采用定单式组织生产、商家采用定单式销售,因此这些品牌在商城的营业点变成了接单处,而最终提车实现销售不在商城内完成,所以使得这部分销售无法加以统计;

  3、中高档车尤其是高级轿车的销量急剧下降,主要原因是这部分经销商多为一级经销商,基本上只在4S店进行销售,即使发展二级经销商,也是按定单式组织销售,最终提车仍然是在4S店,因此,该部分的销售也就不能体现在商城的统计报表中。

  为了倡导科学、健康的消费观念,促进市场的繁荣昌盛,进一步提升市场知名度、美誉度,商城携手省商务厅、省工商联汽车汽配行业商会、《华西都市报》从6月17日开始共同举办了

  “中国·成都首届私家车消费节”,通过05款新车精品大展示、科学选车专场技术讲座、旧车免费评估、汽车现场置换及啤酒嘉年华等主题活动,对活跃市场气氛、拉动汽车消费起到了良好的作用。

  附表:销售分类统计

  云南汽车交易市场:

  云南汽车交易市场2005年6月份实现销售510辆,比上月减少275辆,降幅达35%,总成交额为7429.28万元,较上月下降28.7%;销售量与去年同期相比减少44.5%,销售额比去年同期下降36%。

  北京亚运村汽车交易市场:

  今年的半程时间走完,前6个月的汽车市场表现与前2、3年的情况完全不同,但总体情况与我们年初的预想基本吻合,即使这样还是感觉车市在平稳之中似乎有些沉闷而且很微妙。不管来自那个方面的数据统计基本上都反映着车市是在小幅增长,在这当中只是各个厂商在销售上的表现不一而已。汽车市场进入了一表面平静但竞争将会在多方面展开的局面,现在的车市少了一些冲动,多了一点冷静;少了一些喧嚣,多了一点沉着。不管是买的,还是卖的都在逐渐向理性和比较的实际方向发展,市场经济的味道在汽车市场上越来越浓了。

  北亚车市6月份销量4923辆和上半年27547辆的销量,均比去年同期有所上升,但增长不大,私人购车比例、平均车价、进口车比例等其它数据也都比较正常。用车市平静;车价平稳;利好因素不多这三句话描述现在的北京车市可能还比较准确。是什么决定着今后的汽车市场的走势呢?我认为还是有效需求决定着。而有效需求又是来自消费购买能力、汽车产品供应情况、使用条件的变化和使用环境的好坏等这几项共同发生着作用,应该冷静看待、认真评估、谨慎调整。不论从那个方面上来看,北京汽车消费和汽车市场几年之内都还有增长的条件和可能,但增速不会太快,增幅也不会太大了。由于前几年北京汽车消费能力有了较大的集中释放,所以下半年的北京汽车市场表现还会延续上半年的情况,其全年增长很可能与国家GDP值比较接近。(北亚车市站)

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